自主七座混血黑马MPV试驾奇瑞瑞麒V5

时间: 2024-04-10 22:02:31 |   作者: 安装方式

  除了在主流市场上继续打性价比狠牌，奇瑞还早早就将目光瞄准了新领域，传说中的B14就是一款旅行轿车和MPV的杂交车型，奇瑞想让它出马，去国内的轿车和MPV市场都闯一闯。

  时隔两年，B14终于现身了，按照奇瑞最新的产品编排，它被命名为V5系列，让我们共同来遛遛这匹期待以久的七座混血黑马。



  几年前还是寄人篱下的黑马，现在慢慢的变成了国内自主品牌汽车企业的领头羊，这就是奇瑞，一个让大家越来越看好的汽车业新军。这几年的功夫没有白费，奇瑞已经逐步把握了市场，同时也锻炼了队伍，尤其是它的开发团队，经过磨练已经初露锋芒，这一点从年初上市的A520就能看出来。如果说当年奇瑞是从模仿起家，从风云、QQ到东方之子都缺乏原创，那么现在的奇瑞已经今非昔比，在新车型上模仿的痕迹已经悄然褪去，它的自主研发能力开始释放，这标志着奇瑞正在慢慢地走向成熟。

  对奇瑞来说今年是好戏连台，很快又会有一款新车进驻到奇瑞展厅，这就是B14，国内第一款自主品牌杂交车型，所谓B14实际是这款新车在开发期的内部编号。说起B14读者朋友应该不会陌生，我刊很早就对它作过独家披露，当时B14还是奇瑞试装线上的半成品，现在量产车马上就要出炉了。

  作为奇瑞的第一款概念车型，B14早在两年前就出现在北京车展的奇瑞展台上，奇瑞当时还将这款混合了轿车和MPV基因的杂交车型称为NewCrossover，去年上海车展上B14的展车看上去已经很接近量产，不过直到最近我们才拿到了它的试驾车。提示警醒我们要注意的是，即将量产的B14已经告别了这个内部编号，按照奇瑞最新的产品编排方式，它被正式命名为V5系列，我们这次试驾的是V5系列的首发车型，它装备的是排量为2.4升的4G64发动机，为了让车型代码更为上口，这款首发车型被叫做V525，这种英文字母加数字的命名方法显然是借鉴了奔驰、宝马、奥迪和沃尔沃等等这些欧洲厂家惯用的车型管理模式。



  对称式仪表台布局让V5更接近MPV的设计风格,内饰配色和原来的概念车不一样

  所谓杂交车型，看到V5了，这款车在整体身材上具备了旅行轿车和MPV的双重特征，当然也各有取舍。从外观上看，它和旅行轿车差不多，但比旅行轿车要高一点，侧面的流线程度接近于MPV，但是又比标准的MPV矮几分，目前国产车当中和它最接近的车型就是奥德赛了，这一类车型应该是起源于2004年推出的克莱斯勒Pacifica，后来奔驰R级也加入到这个阵营。

  之所以要让旅行轿车和MPV杂交，当然就是要将两者的优势基因进行重组，理想的效果是杂交出来的新车型可以取长补短，让它既能尽量保留住轿车那种稳定性和操控感，也能获得一些MPV所具备的大空间和多功能性，具体拿V5来说，到底谁的遗传基因在它的身上表现得更强势一点呢？让我们接着往下看。



  有比较才够形象，那就拿奥德赛来参照一下吧，和偏向轿车化的奥德赛相比，V5的整体身材更靠近MPV一些，它的高度和宽度和奥德赛差不多，但车长比奥德赛短了103mm，轴距少了30mm，因此V5损失了一点轿车的修长，增添了几分MPV的厚实。其次，V5的腰身比较平整，侧窗往上没有拼命紧缩，而奥德赛的腰部就很鼓胀，这是显而易见的轿车化倾向。另外，从尾灯的设计也能看出双方的不同取向，奥德赛的三角形尾灯从具体造型到安装的地方都和新款雅阁非常相似，而V5那种置于后窗两侧D柱的竖直尾灯显然是MPV的常规设计。

  奇瑞给咱们提供的这款V525还是试装车，看上去它的外观和原来的概念车型并没有明显区别，据说真正的量产车型也只是在车头的进气格栅上有所改动，它会采取和瑞虎相似的设计，把车标尺寸加大位置下移，其它细节部分，包括表情诡异的豆荚形前大灯、嵌入转向灯的外后视镜，都将保持原样，看来奇瑞对概念车的前期外观设计还是很满意的。

  内饰布局和造型也承袭了概念车的原来设计，拱形仪表台、中控台以及在中央上方的半圆形表头都是左右对称的，从这样的布置能够准确的看出V5的态度相当明确，它对待驾驶员和乘客的重视程度是完全一样的，不偏也不弃，这当然更接近于MPV的设计风格。在选材用料和内饰色调上，量产的V5显然是向大众审美作出了妥协，在概念车上出现的紫色仪表台绝对是大胆设计，现在却换上了缺少个性的赭灰米黄搭配，在装饰方面采用了艳丽的仿桃木和雾银色仿金属，但视觉效果也很一般。另外，由于这是辆试装车，在外观和内饰的装配及做工上，还远远达不到细致，在今后的量产车上应该不会这样，整体质量水平起码要超过刚上市的A520才对，希望奇瑞不会让我们失望。



  V5的杂交优势在车内空间上得到充分表现，它的轴距达到了2800mm，超过了同平台的东方之子(轴距2711mm)，虽然是三排座布置方式，但纵向空间并不局促，当后排座不用时，中排座椅可以充分后移，即使坐满7个人，也能够最终靠前两排座椅的前后调整，让所有乘客都能舒展双腿；在车身高度上V5比东方之子高出了145mm，因此它的头部空间更是相当充足，较高的座椅位置让视野更加广阔，和一般轿车相比，多少有一些高人一等的感觉。不过也有遗憾，过于粗大的A柱和狭小的三角窗阻碍了驾驶员的斜向视线，驾驶时一定要留意这个安全盲区。

  另外，V5很好地继承了MPV的实用和多功能性，中排2+1座椅可以分开移动翻折，车内布置方式比较灵活，装人载物的能力是一般轿车比不了的。