下一代宝马M5或将采用插电式混动系统

时间: 2024-01-25 14:15:52 |   作者: 安装方式

  [汽车之家资讯] 近日，有海外新闻媒体报道，宝马M部门的前任老板Markus Flasch在接受对线发动机，但会获得插电式混动系统，普通版车型预计将达到650马力，雷霆版有望达到675马力。据悉，新车将于2024年左右亮相。



  目前，随着梅赛德斯-AMG等一些车企高性能部门的电动化进程加速，宝马对旗下M系列车型的电动化也慢慢变得重视。目前，宝马即将发布XM概念车，该车定位M系列全新旗舰车型，是一台轿跑式SUV，将搭载带有插电式混动系统的V8双涡轮增压发动机，而这套动力系统不仅将会运用在即将发布的X8 M上，也将会应用在未来宝马M5)车型上。



  全新一代5系车型目前还在研发中，但我们已看到了新车的测试谍照，并且从目前的信息中得知，全新5系将会有燃油版、混动版以及被命名为“i5”的纯电动版车型。这样的产品计划也是证明了宝马对旗下产品电动化进程的全面加速，那么为了和慢慢的开始电动化的梅赛德斯-AMG、RS等性能型号保持竞争力，那么插电式混动系统的应用肯定是提升动力性能最好的方法之一。



  据海外媒体推测，全新的宝马M5将至少有两种型号的混动配置，一种基本款，带有单电动机以及低容量电池，纯电续航能力25公里左右，而且该“混动”能力将分配给某种“增压”模式，以快速提升车辆短时间之内的性能。第二种进阶版，整体混动模式与第一种无异，但是会提供更大容量的电池组，且最大续航能力超过50公里。此外，新车的电动机应该会安装在后桥上，并与xDrive 四轮驱动系统相互配合工作，带来更好的扭矩分配和操控性能。（文/汽车之家 毕业）



  宝马M5 雷霆版可动可静，4.4T发动机在加速时让人很有恐怖感，日常驾驶又非常平顺。

  纽博格林北环的赛道成绩已经说明了一切，超越了自家的M4 GTS。3.45秒的0-100km/h加速成绩堪称恐怖，路面上几乎无惧任何超跑了。

  低速时的悬架并不是很舒服，一切的调校都是为了赛道。8挡手自一体变速箱换挡速度很快，并且能很好的完成驾驶员的指令，调校接近于完美。

  全新M5是一款沟通非常好的车，它的转向比M3舒服，但依然具有十分精准的指向性，还可以反馈一定的路感。油门的线AT变速箱有关，既保证了快速换挡，又降低了换挡时的突兀与顿挫。如果非要鸡蛋里挑骨头的话，那么车重可能是制约其操控的唯一因素。毕竟这是一款中大型车，新新一代M5已经在减重方面下了很大功夫，它的各项表现都超出我们的预期。

  宝马M5就像导师一样，即使有一天你已经进阶到很高的水平，开着它也从不会觉得无趣。4WD Sport模式也能够在湿滑路面漂移，而且速度更快、容错率更高。相比之下，2WD的容错率就没那么高了，驾驶员需要有更快速的反应和动作。我个人更喜欢使用激进、纯粹的2WD模式漂移，因为此模式你永远都不需要过多的担心四驱过热的问题。

  全新M5的进步是巨大的，它不仅直线加速极快，而且在加入了四驱系统之后，弯道中的驾驶乐趣竟然不降反升。现在，我们十分期待它能和全新AMG E63 S来一场正面对决。

  高性能四门轿车的代表作，但新款M5比过去理智了许多，不在那么不顾一切的纯粹，除了能下赛道之外它也能带着你到处游走，并且不会让你感觉有什么不适，宝马能把自己的高性能版轿车做到如此均衡实属不易。

  V10发动机被V8取代，变速箱也不再顿挫，新一代M5有能力在夜场和赛道之间穿梭表演。全能冠军是很困难的，M5做到了。

  的确像一位M5车主说的一样，这个“低调”的家伙安静的时候会丢失大部分眼球，但当M5选择嚣张的时候，无人能挡的气势会震撼每一个人！震撼的同时，你也需要忍耐一个东西，那就是SMG变速箱的顿挫，就算把换挡速度降至最慢挡，这个高科技的变速箱还是会给驾乘者带来一种手动菜鸟驾车的感觉。

  虽然体验宝马M5的时间很短，但是这足以让我感受到它暴戾品性。迷人的外观设计就不用多说了，动力性才是M5的精髓，换挡间隙更让人窒息。500马力+后轮驱动，这两点就可以说明M5绝对是一匹烈马！而当电子稳定程序工作的时候你还是可以很轻松的驾驶它的。

  开过高性能版的爆裂S8，再看到宝马M5会感觉后者更加恐怖，如果一般的驾驶技术还是很难以驾驭它的；在400～500匹大马力＋后驱下，在全油门起步时那种无法按耐的甩尾表现下，在强烈的推背感下，你会很快兴奋起来并享受其中。不过线在城市中驾驶费心比费力越来越明显。