坦克炮塔，能够转超越一圈吗？或者说没有旋转度数约束。如果是，那衔接炮塔和底盘的电线和管路，是怎样衔接的？不会由于旋转而扭在一同吗？炮塔和底盘，都有哪些管线体系衔接呢？

  除了最早的坦克、二战初期的多炮塔坦克，以及战后一些特别规划的坦克（如瑞典的S坦克），绝大多数现代坦克的炮塔，理论上都能够无限旋转，所以没有旋转度数的约束。现代坦克除了旋转炮塔，还会在底盘转弯乃至原地转向时，坚持炮塔方向不变。但不管是转上面仍是转下面，都不会让炮塔和底盘衔接的线路扭在一同。

  首要，坦克炮塔并非仅仅外露在底盘上的那个壳，下面还有一个吊篮，构成了一个炮塔体系。而火炮体系、观瞄体系、通讯体系、乘员（车长、炮长，有的还有装填手）等都集成在炮塔体系内，相应的线路也都在炮塔体系内部。在炮塔旋转时，吊篮也随之旋转，也便是整个炮塔体系是一体旋转的，因而其内部线路不存在扭结的问题。如果是液压驱动进行旋转，也能够在炮塔体系内装置，不用经过液压管路与底盘衔接。

  坦克的底盘主要是动力总成和电气体系，但其管路和线路都与炮塔体系没衔接。因而，坦克炮塔体系和底盘的衔接管线并不多。

  当然，不多不等于没有。例如炮塔体系的电力仍是要靠底盘的蓄电池或动力体系来供给。这些管线的衔接，是经过电路旋转衔接器（也称集电刷、集电环、导电环、滑环、集流环、汇流环），来完成的。

  电路旋转衔接器，是专门用来为旋转体连通、运送动力与信号的电气部件，能够称为“旋转连通”或“旋通”。它一般用在下面这种机电体系中：要求接连旋转的一起，又能从固定方位到旋转方位传输电源和信号。电路旋转衔接器，主要由旋转与停止两大部分所组成。旋转部分称为转子，停止部分称为定子。电路旋转衔接器依托弹力搭接原理、翻滚搭接原理或密封原理，以及奇妙的运动结构与密封结构规划、精细的零件制造合作、合理的选材等，构成安稳牢靠的旋转连通体系。

  对坦克来说，炮塔和底盘衔接处都有电路旋转衔接器，其结构是由里向外一环套一环。有了电路旋转衔接器，炮塔和底盘就树立起了亲近的电气、信号衔接，不管炮塔怎么滚动，都不会有电线扭结。

  石宏：《舰载兵器》履行主编，从事军事修改和防务研究工作20年，在国内很多媒体上宣布过很多防务文章，并受聘为深圳卫视特约评论员、南边防务智库参谋、云南财经大学世界工商学院一带一路世界问题研究中心特聘研究员。著有《日本军情》、《韩国军情报导》。

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