新能源汽车靠什么驾驭未来？

时间: 2024-03-13 14:10:52 |   作者: bob平台官网入口支持

  1Q 市场对于新能源、智能汽车表现极强信心。智能汽车在资本力量的推动下发展迅速， ADAS 中 AEB、 ACC 等功能在国内推进情况将继续成为板块催化剂；随着新能源汽车四月份地补落地、骗补清缴完毕，电动汽车将迎来迅速增加；二季度重申对两个子行业超配，维持行业“推荐”评级。

  转型、改革仍是关键词。 2016 年 1Q 汽车行业增速 5.98%， 其中乘用车增长7.3%，商用车增长 1.2%。 SUV 继续保持高增速(+51.5%)， 重卡回升带动货车整体增长 3.1%。预计 2016 年行业整体增速依然会低于 5%。零部件企业转型以及国企改革 16 年需着重关注。

  车联网：紧握入口、 锁定龙头。 电动车是推广车联网的天然平台， T-box 是新能源车联网前装核心入口，通过形成车载硬件终端 T-box—远程数据服务平台TSP—上层数据应用结构，锁定核心利润链。建议重点关注兴民钢圈。

  智能驾驶：打通执行层是重中之重。 行业进入爆发期，政策驱动明显， AEB、ESC、 LDW 有望率先爆发。零部件后装无法介入执行层，前装是大势所趋。“产业链集成配套+外延式扩张”是现阶段切入市场的有效形式。 智能驾驶执行层电控刹车系统具备功能模块可拓展性，我们大家都认为执行层市场集中度将高于感知探测层。后续建议着重关注电控刹车执行层龙头，以及 ADAS 执行模块率先切入前装的智能驾驶龙头企业。

  新能源汽车：政策持续给力，销量将持续超预期。 四月份核心城市群地补落地， 骗补清缴完毕，为市场注入强心针；政策进入密集期，购置环节补贴转向生产环节（资质放开） 、使用环节（专牌管理） ，全生命周期优惠长期利好行业，行业投资逻辑由政策导向、销量导向转为企业业绩导向。建议关注业绩超预期的行业整车龙头及产业链上游龙头。

  投资策略与风险提示： “智能驾驭、电动未来”是行业发展趋势， 电动及智能汽车将迎来黄金发展的十年。重点推荐电动汽车整车及关键产业链各细分龙头。智能汽车短期内以发展 ADAS 技术过渡为主，执行层面稀缺，建议着重关注。 主要风险： 宏观经济提高速度低于预期，政府政策执行力度不够。

  1引 言 电动汽车公害少，节约石油消耗，结构相对比较简单，维修容易，常规使用的寿命长，受到世界各国的青睐。永磁无刷直流电动机与相同功率的别的类型的电动机相比，体积小，质量轻，在质量、效率、价格等方面有相当明显优势，永磁无刷电动机没有电刷和滑环等零件，结构更简单，性能更可靠，环境适应性好，更为适合作为电动汽车的驱动电动机。由于一般都会采用方波供电，在相同的峰值电压和峰值电流下，方波电流和方波磁场相互作用产生的转矩要大，所以永磁无刷电动机可以输出较大的电磁转矩。 随着电子技术与控制技术的迅速发展，如果将电动机直接安装在汽车的轮毂内，通过电气控制实现调速和直接驱动（2轮或4轮），则汽车内可以省去复杂的齿轮变速使动机构，汽车结构大为简化，质量大为减轻。

  电动汽车 发展越来越火的今天，很多的车企为了让自己在 电动汽车 战略上发展更好，互相合作。日本汽车公司丰田、马自达和大型汽车零配件制造商电装公司28日宣布，三家公司就合作研发 电动汽车 有关技术签署合同，并决定为此成立一家新公司。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。   日本三大企业成立公司研发电动汽车 根据三家公司在28日发布的新闻公报中说，丰田、马自达、电装将分别以90%、5%、5%的比例总计出资1000万日元(1美元合计112.7日元)。新公司总部设在离丰田总部所在地不远的名古屋市，主要是做能覆盖各级别、各车型的电动汽车基本构造有关技术的研发工作。新公司的专职工程师主要从三家公司借调。 近年来，

  电动车的充电装置相当于汽车燃料的加注站，能够最终靠反复充电提供车辆持续运行的能源。当国内开始大张旗鼓地建设有线充电桩和充电站时，国外涌现出了三种非接触式电动车充电装置，并不同程度地进入了商业化运营。非接触充电装置有哪一些类型？基本工作原理是什么？它的充电效率、安全性、便利性如何？这些，都是人们所关注的。     非接触充电装置的类型     非接触充电装置有电磁感应、磁共振、微波三种方式。   非接触充电装置的优势 与电动车相比，传统燃料汽车不仅在使用便利性、整备质量、续驶能力、制造和使用成本等方面存在着诸多优势，而且补充燃料时也无需消耗更多的时间。 电动车不仅充电时间长，并且更换电池或利

  大众近日宣布了自己的计划，会将目前通讯最快的5G网络普及到未来的电动车上，实现机动车、个人生活、公共交通网络的全面互联，同时行车安全也得到了更大的保障。 大众电动车项目负责人VolkmarTanneberger表示，所有未来个人移动解决方案都将依赖于汽车内外的海量数据解决能力。为了将来的自动驾驶系统能够安全平稳运作，大众认为车辆不仅需要生成数据，还应具备从其他互联设备接收更多信息的能力。与当前的4G网络相比，5G网络的速度至少可达到4G网速的10倍，最高可达到100倍。 例如，车载传感器提前将周边潜在交通安全风险隐患告知车辆，车辆通过5G网络获得实时更新的路况信息，各种信息源的交互利用会使你的大众车拥有更广阔的驾驶“视野”。 在合

  12月27日，天津市发布《关于加快推进我市单位内部电动汽车充电设施建设的通知》明确，到2018年底，各级政府机关及其他公共机构既有（含在建）内部停车场均需配建特殊的比例的充电设施。到2020年底，内部充电设施建设比例原则上要达到10%以上。 各级行政许可服务中心、医院、急救服务中心、学校等对外公共服务机构所属公共停车场，2018年底，建设配套充电设施比例应达到5%，2020年底应达到10%。 对于由政府机关、事业单位和国有企业建设经营具有对外公共服务停车设施的旅游、餐饮、娱乐、商业、停车楼等场所，新建项目严格依照国家标准配建充电设施，现有场所要积极开展充电设施配建，到2018年底，上述场所停车场充电设施

  在中广核新能源《吉林白城风电项目储能制氢示范工程》项目招标中，经评标委员会专业评审，深圳市凯豪达氢能源有限公司以第一候选人中标！此次中标是对凯豪达氢能源专注制氢设备研发，大力推动绿色氢能产业高质量发展的认可。 该项目概况：项目位于吉林省白城大安市中广核来福风电场，占地面积2500m 2 。工程拟建1座50Nm 3 /h规模制氢站，并与现有风力发电机组主变压器低压侧、风场调度与监控系统相接。制氢站以清洁风电为一次能源，内建交流微电网，即可并网也可离网运行，以“储氢+储电”为核心，通过电解制氢、燃料电池、储能电池等设备实现“电-氢-电”的灵活转换，配合先进的控制策略做到风电耦合制氢、减少弃风、平抑风电出力波动。本次招标的

  随着新能源汽车的兴起，也带动了相关产业的发展。其中最先受到关注的就是电池行业。更备受推崇的就是无线充电技术。 提起无线充电，大家并不会陌生，近年来，无线充电市场的呼声不断走高，覆盖了智能手机、消费电子、智能家居、医疗设施等领域。   随着新能源汽车的大范围推广，并逐渐被消费者所认可，尤其是在当前充电难问题依然困扰着整个新能源汽车行业之际，无线充电技术在新能源汽车的应用的关注度就慢慢的升高。 厦门新页科技有限公司董事长林桂江在接受媒体采访时就预测：“电动汽车无线年左右将会有大批量的无线充电设备投入市场。” 先期储备技术 据了解，新页科技创立于2014年10月，是一家专注于无线充电领域的技术驱

  新能源汽车“大三电”驱动系统包含驱动电机、电机控制器和减速器。驱动电机的基本功能是为新能源汽车提供动力，将动力电池的电能转化为机械能，主要构成包括定子、转子、壳体、结构件；电机控制器的基本功能是将来自动力电池的直流电转换成交流电，根据整车控制指令来控制驱动电机的运转，主要构成包括功率半导体、控制软件和传感器；减速器也被称为传动系统，基本功能用来降低输出转速，提高输出扭矩。 新能源汽车“小三电”电源系统包含车载充电机（OBC）、DC-DC 转换器和高压配电单元（PDU）。车载充电机的基本功能是为新能源汽车动力电池进行充电，主要构成包括 PFC 电路、隔离 DC/DC 和低压辅助电源；车载 DC-DC 转换器的基本功能是将新能源汽

  汽车电驱动系统的大三电和小三电 /

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